地鐵滲漏原因
一、結(jié)構(gòu)自防水施工基本情況
    該車站全長(zhǎng)271.8m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.74m，端頭井長(zhǎng)、寬分別為21.9m、27.14m。
    車站的結(jié)構(gòu)性自防水措施較全，底板、內(nèi)襯墻、頂板混凝土抗?jié)B等級(jí)均為0.6Mps，頂板混凝土還摻有UEA膨脹劑，對(duì)于頂板面上誘導(dǎo)縫用低模量聚硫密封膏 嵌縫，結(jié)構(gòu)內(nèi)頂板及內(nèi)襯墻誘導(dǎo)縫均用高模量聚硫密封膏嵌縫，中板采用低模量聚硫密封膏嵌縫。其次，其外防水材料采用自閉樹脂水泥涂料，外加80mm細(xì)石混 凝土保護(hù)層。最后，結(jié)構(gòu)內(nèi)誘導(dǎo)縫內(nèi)嵌橡膠止水帶，外包鋼片止水帶。
    該車站主體結(jié)構(gòu)混凝土澆搗施工工藝如下：首先施工混凝土墊層C20，其次施工底板C30，C30中板及內(nèi)襯墻澆搗，再后進(jìn)行頂板C25及內(nèi)襯墻澆搗。施工 段按誘導(dǎo)縫分十一段，每段分三次混凝土澆搗，共十條誘導(dǎo)縫。每條誘導(dǎo)縫在頂板、底板及兩側(cè)內(nèi)襯墻中設(shè)橡膠止水帶，頂板及中板內(nèi)鋼筋部分不連通，用Φ40光 圓鋼筋承受剪力，而鋼筋的一頭加塑料套管使之不承受軸力。
    每個(gè)施工段因分三次澆搗而設(shè)置三條水平施工縫，澆搗前灑水潤(rùn)濕后用標(biāo)號(hào)相同級(jí)配的水泥沙漿進(jìn)行接漿處理。為保證水平施工縫的良好防水效果，水平施工縫內(nèi)設(shè)置4mm厚300mm長(zhǎng)的止水鋼片，灌入混凝土深度為15cm。
    在車站開挖過(guò)程中，降水大口徑深井井管在底板澆搗混凝土后可拆除，割除上部井管，向埋于底板中的廢井管中灌入道渣和粗砂，改制為泄水孔，頂板完成后，可在泄水孔內(nèi)灌滿混凝土，再用6mm厚鋼板滿焊封頭。
    該車站的防水等級(jí)為一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，但是，地下連續(xù)墻施工質(zhì)量存在一定缺陷，槽壁接縫夾泥及滲漏水現(xiàn)象較為嚴(yán)重。需在內(nèi)襯墻鋼筋安裝前，清除槽壁夾泥、封堵滲漏 水，在施工縫處鋪設(shè)橡膠止水帶，在澆搗混凝土前，清理橡膠止水帶上垃圾并拉直止水帶，不使其彎曲、變形。
    施工過(guò)程中，在頂板混凝土澆搗達(dá)到一定強(qiáng)度后（70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度），最后拆除第二道支撐，這時(shí)形成支撐洞門，并用下列方法進(jìn)行封堵：用氣割割除鋼墊箱內(nèi)槽鋼，在鋼墊箱內(nèi)貼一圈遇水膨脹的膩?zhàn)又顾畻l，然后在鋼墊箱內(nèi)灌細(xì)石混凝土C30.
對(duì)車站頂板外防水進(jìn)行處理施工工藝如下
   1.基面處理包括止水、接角、蜂巢、接頭、龜裂、凹凸部位進(jìn)行處理。該工程采用日本大關(guān)公司PARATEX防水材料。這種材料采用 變形樹脂與高鉛水泥混合，特有龜裂（0.5mm以內(nèi)）自閉功能。它的施工方法是，首先用PARATEX滲透劑處理基面，之后對(duì)滲漏處進(jìn)行防水補(bǔ)墻涂抹，然 后用玻璃纖維無(wú)紡布及原液與混合材比1:0.3進(jìn)行涂布，最后是防水層涂布，比例為1.2:2。
   2.對(duì)誘導(dǎo)縫處理的具體施工工藝如下：
  （1）去除誘導(dǎo)縫內(nèi)的木條并清理干凈垃圾，
  （2）用水泥漿修補(bǔ)縫，
  （3）用聚乙烯膜片鋪在誘導(dǎo)縫的底部，
  （4）用膠布粘貼在縫兩側(cè)，
  （5）用低膜度聚硫脂（膠霸600）充填，
  （6）用泥刀在誘導(dǎo)縫上面抹平水泥漿，
  （7）用二層無(wú)紡布粘貼后，再涂布二層防水層。
 
  3.特別對(duì)頂板與地下連續(xù)墻接縫處進(jìn)行防水處理，具體施工步驟為：
  （1）清掃后，在頂板與連續(xù)墻夾角處用PARATEX 1:3防水材填充，形成40mm×40mm的40℃斜角；
  （2）用無(wú)紡布在200mm×200mm的范圍內(nèi)粘貼，用1:0.3防水材進(jìn)行涂抹，
  （3）用PARATEX材（原液1：混合材0.6）涂抹二次。